安全配置缩水 新阿特兹难改鸡肋命运

一直没找准市场位置的阿特兹换装重来，但其能改变已处于被市场淘汰边缘的命运吗?

8月10日下午，一汽马自达在北京召开了阿特兹改款上市发布会。一贯采取高定价策略的一汽马自达，在市场的压力下，将新款车型的官方指导价下调4000元，价格定在17.58万-23.58万元。按照阿特兹以往的市场表现，这一价格将很快下探，并没有改变一汽马自达一贯坚持的高定价策略。

作为马自达的旗舰车型，阿特兹自上市以来，一直延续上一代车型睿翼的低迷状态，在市场上处于淘汰边缘的境地。

究其原因，主要是在定价上紧盯日系主流品牌，但全球年销量仅为百万辆左右，尚不如一汽大众年销量的马自达，是日本汽车公司中比较小的一个，不用说与全球汽车业霸主丰田相比，即使与日产、本田相比，也有非常大的差距。

虽然其车型有一定特点，但从技术水平、品牌知名度等方面看，并不具备与丰田、本田、日产等日本汽车公司相抗衡的实力。

因此这些年来，不论是阿特兹还是睿翼，紧盯日系三大品牌旗舰车型凯美瑞、雅阁、天籁定价的策略一直不成功，没有引起市场的关注。由于销量少，研发能力差、技术提升速度慢等原因，马自达一直迎合年轻人喜好的外观设计知名。不过由于近些年来，全球汽车业的外观设计趋势基本全部转向年轻化，不论是丰田、本田还是大众、通用，甚至连劳特莱斯这样的超豪华商务车品牌都开始走年轻化设计路线，马自达唯一的特色也被淹没在汪洋大海之中。

因此阿特兹上市以来一直销量惨淡，同样的价格选凯美瑞、雅阁还是天籁，对大多数人来讲，基本是一个不用考虑的问题。

最近几年，在SUV的冲击下，B级车市场竞争更加残酷激烈。在阿特兹上市之前，新雅阁、新天籁也都刚刚上市，上市后雅阁终端市场价格立即降价2万元，希望在新车效应没消失之前，凭借价格优势尽快扩大市场份额。

这给知名度和实力皆出于下风的后来者阿特兹带来了极大的压力。要知道，2016年上半年，阿特兹才卖了11859辆，仅与雅阁一个月的销量相当。

此次改款，阿特兹并无特别值得夸赞之处，所谓70多项升级与竞争车型相比并无优势，而且在高端车型上，还减少了一项主动安全配置，使安全性略有下降。

一汽马自达将发布会地点选在北京，也凸显了其对阿特兹的信心不足。由于北京实施限牌政策，基本上已经不会将新车上市发布会放在北京，而是选择离市场更近的区域。只有小企业和边缘品牌才在北京召开新车上市发布会，因为北京媒体多，在北京召开发布会可以省一大笔机票、酒店等费用，能够花很少的钱，将声势造大。

在发布会现场，有媒体看着台上的一汽马自达销售公司副总经理郭德强感叹，头发又白了不少。可见这位新帅面对困难重重的一汽马自达压力有多大，如果两款先后上市的新车CX-4和阿特兹，在上市之后不能达到预期，或许不仅仅是愁白头这样简单了。