集体沦陷 监察部门却毫不知情

　　一场突击行动，在深圳沙头角海关旅检四科办公室，办案人员当场查获108万元，多个信封注明分账“清单”。走私车辆按次收费，小轿车1200元/次、商务车1500元/次，海关关员每人每月受贿至少几万元。当街装车，旁若无人，走私在社区居民中已成“公开的秘密”，监察部门却表示“毫不知情”。把住关口，守住国门，是海关肩负的神圣职责，而深圳沙头角海关部分关员却将国家与人民赋予的重任作为“筹码”，明码标价，放纵走私，“守门人”沦落为“放水人”，沙头角中英街反成走私通道。(人民网 11月18日)

　　案发前的中英街，走私分子当街装车，旁若无人，走私在中英街社区居民中早已成为“公开的秘密”。中英街社区居民说，“最猖獗的时候，好多车停在路边，在我们眼皮子底下装货，根本不怕我们看到。我们都知道哪些人、哪些车在走私。” “以前走私还隐蔽一些，但现在越来越公开了，发展到老百姓都看不过去的地步。当地社区居民不断反映，举报往往石沉大海，举报电话则成通风报信工具。 这是多么猖獗的行为，这不是将走私变成了公开化了吗?这甚至是可以说是将走私合理化的步骤啊?然而就是大家都知道的事情，深圳海关监察部门却表示毫不知情，直到旅检四科被突击检查一锅端时才知情的呢?

　　对此，深圳海关监察室主任殷玎玓说，沙头角海关管理层级单一，权力过于集中。其他口岸的抽查指令一般由风险控制部门下达给现场检查部门，但沙头角海关缺少风险布控机制，查哪部车、不查哪部车完全由旅检四科负责人决定。沙头角海关副关长陈志飞认为，这是旅检四科集体沦陷的重要原因。

　　为什么其他口岸是由风险控制部门下达给现场检查部门，而旅检四科是自己决定查哪部车、不查哪部车?为什么旅检四科就缺少风险布控机制?这说到底是监察部门的疏忽，作为监察部门应该对所有关口都进行监管，尤其是像沙头角海关这样，管理层级单一，权力过于集中的关口，更应该多加监管，让海关人员不敢、不能、不想。(文/疯子奇)