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沉睡的客运站不能就此沉寂

来源:边看网—中国电影网综合 2014-11-08 09:28:09

 

  从2007年底具备运营条件开始,这个位于山西省太原市尖草坪区的一级客运站就陷入了尴尬和两难。7年中,客运北站经历了火热的建设、试运行的一拖再拖与仓促夭折,并最终走向静默、沉睡。一个由企业投资、政府补贴,秉持“以人为本、方便旅客”规划建设思路的市级重点工程,为何在建成验收后长期闲置?(腾讯新闻2014年11月4日)

  一个由企业投资、政府补贴,秉持“以人为本、方便旅客”规划建设思路的市级重点工程,在建成后本该出现车辆川流不息、人声鼎沸的景象。而在试运行后却是平均每辆车每天载客不足一人。

  近年来,“闲置建筑”时常被新闻媒体曝出,闲置了9年的“湘潭的标志性建筑”,总投资1.88亿元的合肥版“鸟巢”,以及许多城市出现的鬼城、空城等等。

  思考这些闲置建筑出现的原因,主要是规划的问题,更深层次的原因还是“政绩观”的就扭曲,一些“一把手”好大喜功、急功近利,总是做“拍脑袋”决策。领导的频繁流动也是一个问题,新任的领导总觉得比前任领导聪明,要搞一些与众不同的规划,造成前任的工程的浪费。

  笔者认为,客运站的沉睡、沉寂不能这样没有结局,它的存在应该给做决策的领导们以警醒。规划是一个城市的灵魂,领导们在城市规划中不能胡作为、乱作为,规划者们更不能为迎合领导们的胃口而乱规划。十八大习总书记重申“依法治国”,出了问题要严厉问责,倒逼干部用好手中的权力,多建造福一方的民心工程。另外,花费八千万建成的客运站不能空置在那做摆设,各部门应创造条件让它运行起来。别再做“建了拆,拆了建”的蠢事,避免二次浪费。

  (文/壹加壹)

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